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前不久，隶属于俄罗斯空天军的一架A-50预警机被击落，这已经是开战以来俄罗斯方面损失的第2架A-50预警机了，之前损失的一架是在2023年的2月，当时这架预警机遭到了乌克兰方面的偷袭，受损严重，不得不进行报废处理。在本次预警机被击落之后，目前的俄军一共只拥有6架A-50预警机，这在某种程度上预示着俄军的空中探测和侦察能力遭到了大幅度的削弱。
当然俄军有今天这样的结果，只能说是自己之前欠下的债，现在的俄军仅仅是在为此前的苏军和自己在还债。毕竟俄罗斯在预警机方面，发展的慢，并且装备数量不多，主力的预警机只有A-50系列预警机。虽然俄罗斯目前已经研制出了更先进的A-100预警机，但是并没形成规模，在俄乌冲突之后，俄罗斯的军工企业遭到了西方的制裁，一些核心电子零部件供应受一定的影响，进而影响了A100预警机的发展进度。
当初苏联研发预警机，他们的研发方向与美国是截然相反的。因为在苏联时期，空中的军事力量被分为苏联国土防空军和苏联空军，这两个军种执行的任务完全不同。苏联国土防空军主要装备了一批歼击机，负责摧毁苏联空域内的各类目标，而苏联空军的作战范围更广，装备的飞机型号也更多。为地面部队提供火力掩护的任务也落到了苏联空军的身上，所以当时苏联空军中装备的许多飞机都很注重对敌攻击能力，当然也包括不少特殊用途的飞机，比如米格-31高速截击机。
苏联的这两大空中作战军种使用的是不同的指挥系统，但这两套不同的指挥系统却有一个共同点，那就是并不依赖空中的预警机。两个军种的指挥主要都依靠地面的雷达站和指挥站点，所以苏联从一开始就不太重视预警机的研发工作。不过后来，苏联方面也发现了问题，那就是部署在地面的雷达站在对空搜索时会有一定的盲区，如果被美军发现了这些盲区的存在，那么美国方面很有一定的概率会把握机会，派出轰炸机从盲区趁虚而入，威胁苏联本土的空中安全。因此，苏联必须拥有空中预警机，以此来堵上防空侦察网络的盲区。
苏联研发的第一款预警机是图-126，这款预警机使用了图-114客机的机体，但因为这种客机使用了共轴反转螺旋桨，会对雷达产生某些特定的程度的干扰，并不能及时有效地发现巡航导弹这类目标，所以只能是替换机型。为了替换掉图-126预警机，当时苏联把目光转向了伊尔-76运输机。伊尔-76运输机拥有数千公里的航程，内部有足够的空间，机身也可搭载大尺寸的雷达。
因此苏联方面便使用伊尔76运输机的机体研发了他们的第二款预警机，也就是现在俄军预警机的主力机型A-50。不过这款预警机的技术并不成熟，飞机的性能也因为加装了雷达而大幅度下降，甚至不能够满油起飞，在空中活动的时间都不满4个小时，严重影响了俄军的探测和指挥能力。
而在苏联解体以后，继任者俄罗斯的经济也面临着很大的问题，部队的经费更是常年紧张，在这种窘迫的情况下，想要花大力气研发一款更先进的空中预警机就更变成了天方夜谭，再加上俄军并没有赶上相控阵雷达时代的脚步，一步慢步步慢，所以现在的俄军也只能接着使用A-50这种已经有些落后的空中预警机。
当然，俄军也不是没考虑过对这种预警机进行改进，早在2003年时，俄军便开始对A-50预警机进行改进工作，但受限于技术和资金，也只能在机体上进行十分有限的更改，至于雷达，依旧使用了老旧的机械扫描多普勒雷达，只是技术上比之前稍有改进，完全改了个寂寞。增加了空中受油装置，内部空间重新做了调整，不过从整体上来看，A-50预警机的性能还是落后的。也就是说A-50U预警机依然是俄罗斯的宝贝。
所以说，俄罗斯装备的8架A-50U预警机其实还是苏联时期留下的底子，经过战争的洗礼，现在只剩下6架，严格的说，在现代战争背景下，6架预警机是不够用的。苏联和早期的俄罗斯空天军为现在俄罗斯空天军的发展埋下了一个巨大的坑，只有俄军花大力气解决这一问题，才能排除发展中的隐患，但俄罗斯目前遭受着西方的技术封锁，同时军费的投入也十分有限，其他的军种也在嗷嗷待哺，空天军的发展还是十分受限，至于先进的新型预警机，恐怕暂时也只能是一个遥不可及的梦想。
